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Rolls-Royce ne va pas équiper le Boeing de milieu de gamme
information fournie par Reuters 28/02/2019 à 10:48
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 (Actualisé avec détails et cours de Bourse)
    par Paul Sandle
    28 février (Reuters) - Rolls-Royce  RR.L  a annoncé jeudi
son retrait de la course pour équiper le futur avion de milieu
de gamme de Boeing  BA.N , s'estimant incapable de tenir le
calendrier envisagé, après avoir fait état d'une perte
d'exploitation de 1,16 milliard de livres (1,35 milliard
d'euros) en 2018, liée notamment aux problèmes avec ses moteurs
Trent.
    L'action Rolls-Royce reculait de 3,2% à 951,20 pence vers
09h30 GMT à la Bourse de Londres, l'une des plus fortes baisses
de l'indice FTSE 100  .FTSE  (-0,76%).
     L'équipementier aéronautique britannique, confronté à des
problèmes avec ses Trent 1000 équipant le Dreamliner 787 de
Boeing  BA.N , a porté à 790 millions de livres la charge
inscrite pour ce moteur, contre 554 millions à l'issue du
premier semestre. 
    Rolls-Royce a ajouté que ses autres activités se portaient
bien et qu'il prévoyait une importante hausse du flux de
trésorerie disponible d'ici 2020, tout en se retirant de la
course pour équiper Boeing sur un modèle d'avion de taille
moyenne, afin de préserver ses forces. 
    "Tenir nos promesses envers les clients est essentiel pour
nous et nous ne voulons pas nous engager à soutenir la nouvelle
plate-forme de Boeing si nous ne sommes pas convaincus que nous
pouvons respecter leur calendrier", a déclaré Chris Cholerton,
président de la division aérospatiale civile.
    Warren East, directeur général de Rolls-Royce, a déclaré que
le motoriste avait réalisé des progrès considérables malgré les
difficultés rencontrées pour la mise en service du Trent 1000.
    "Nous avons identifié et mettons en oeuvre des solutions
pour améliorer l'état de la flotte de Trent 1000", a-t-il
déclaré.
    En 2018, le groupe a doublé son free cash-flow disponible à
641 millions de livres, un niveau supérieur aux attentes.
Rolls-Royce s'est fixé pour objectif une génération de
trésorerie d'au moins un milliard de livres en 2020.

 (Claude Chendjou pour le service français, édité par Bertrand
Boucey)

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